本次發(fā)布會(huì)分別以德語(yǔ)、英語(yǔ)、中文在全球同步播出，中文頻道由布勒壓鑄亞太區(qū)總監(jiān)盧敏先生和產(chǎn)品管理部經(jīng)理王思寧先生主持發(fā)布，演講環(huán)節(jié)分為全球壓鑄市場(chǎng)分析和布勒最新產(chǎn)品介紹兩部分。

1993年，隨著奧迪A8車型的發(fā)布，為了減輕車身重量，奧迪考慮以鋁合金替代傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生。之后在歐系高端品牌汽車的帶領(lǐng)下，結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用越來(lái)越多，比如減震塔、A柱、B柱、縱梁、門框等，但也僅限于高端車型。直到結(jié)構(gòu)件在奔馳C級(jí)車上的數(shù)量達(dá)到7個(gè)，標(biāo)志著結(jié)構(gòu)件從此進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代。

在歐洲市場(chǎng)得到初步的驗(yàn)證后，北美、亞洲的結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)也逐步發(fā)展起來(lái)。以減震塔為例，從2014年開(kāi)始，全球結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)迎來(lái)蓬勃發(fā)展，各大汽車品牌紛紛大量使用結(jié)構(gòu)件。如今，不僅結(jié)構(gòu)件的數(shù)量不斷增加，而且其種類也日益豐富。

眾所周知，隨著節(jié)能減排戰(zhàn)略的實(shí)施，全球各國(guó)紛紛宣布燃油車禁售日期，新能源汽車市場(chǎng)正在全球范圍內(nèi)崛起，壓鑄行業(yè)也迎來(lái)了電池包這款產(chǎn)品。此外，電動(dòng)車對(duì)車身的輕量化有著更為迫切的需求，同時(shí)為了提高產(chǎn)能，結(jié)構(gòu)件的集成和大型化已成為必然趨勢(shì)。這一點(diǎn)從布勒近幾年的壓鑄機(jī)銷量上可初見(jiàn)端倪。

布勒壓鑄亞太區(qū)總監(jiān)盧敏先生表示：

2019年10月，韓國(guó)瑞進(jìn)集團(tuán)與布勒簽訂了兩臺(tái)5600T壓鑄機(jī)的采購(gòu)協(xié)議，第一臺(tái)目前正在發(fā)往客戶越南工廠的途中，第二臺(tái)也已發(fā)貨。這兩臺(tái)壓鑄機(jī)將用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件、電池包和5G零部件。

在設(shè)計(jì)和制造Carat560壓鑄機(jī)時(shí)，布勒還同步開(kāi)展了另一款設(shè)備的開(kāi)發(fā)，具有61,000KN鎖模力的 Carat 610。目前相關(guān)工作均已結(jié)束，2021年初將正式對(duì)外發(fā)售。

值得一提的是，這兩款設(shè)備在布勒分別位于瑞士、中國(guó)、美國(guó)的三大壓鑄機(jī)生產(chǎn)基地均可生產(chǎn)。

超型壓鑄機(jī)的開(kāi)發(fā)絕不僅僅是尺寸上的加大，而是面對(duì)新興市場(chǎng)需求的綜合考量。在技術(shù)方案的選擇上，布勒不僅保持了高壓、穩(wěn)定、閉環(huán)實(shí)時(shí)控制等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，還針對(duì)超大型壓鑄件的生產(chǎn)做了針對(duì)性的改良升級(jí)。

超大型壓鑄機(jī)最明顯的提升就是鎖模力，相較于傳統(tǒng)的三模板機(jī)械鎖模，兩模板技術(shù)不僅在更小的占地面積上實(shí)現(xiàn)了更均衡的鎖模力控制，還節(jié)省了模厚調(diào)節(jié)等繁瑣工序，是大型復(fù)雜鑄件生產(chǎn)的絕佳利器。

更大的鑄件必然伴隨著更多的模具接口（抽芯、擠壓銷、抽真空、模溫控制等），布局清晰、拆裝便捷的模塊化接口設(shè)計(jì)則成為最佳解決方案。

設(shè)備體積的增大給操作和維護(hù)人員在設(shè)備內(nèi)的日常工作帶來(lái)諸多風(fēng)險(xiǎn)和不便，但布勒Carat560安全便捷的平臺(tái)設(shè)計(jì)則為員工在設(shè)備內(nèi)的進(jìn)出及登高作業(yè)提供了安全和便利。

簡(jiǎn)約直觀、高端智能的控制系統(tǒng)與大而不凡的設(shè)備相得益彰，一系列智能化的操作和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)使工作人員的編程時(shí)間大幅縮短25%以上。