行業(yè)新聞
鑄造成就電動汽車的未來（一）
一旦內(nèi)燃機(jī)被淘汰，原先的上下游供應(yīng)商將如何應(yīng)對？相關(guān)專家們給出了明確的答案：電機(jī)仍將依賴鑄件?？梢婅T造與壓鑄企業(yè)仍需要為轉(zhuǎn)型做好充足準(zhǔn)備。
內(nèi)燃式發(fā)動機(jī)多年來都是作為汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。而純電與混合動力汽車的蓬勃發(fā)展給發(fā)動機(jī)及其零部件制造商帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
目前，專家們對“未來的驅(qū)動系統(tǒng)”有以下幾個(gè)可實(shí)現(xiàn)的構(gòu)想：驅(qū)動電機(jī)？混合動力驅(qū)動？燃料電池？還是革新的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)----一種基于二氧化碳中和的電子燃料，也就是一種新的再生能源的合成燃料？
一直以來，二氧化碳中和都被看作是未來相當(dāng)長一段時(shí)期里個(gè)人電動交通工具重要的能源解決方式。至于內(nèi)燃機(jī)，作為過渡性解決方案，還能在市場上支撐多久？這不僅取決于政策的導(dǎo)向，也取決于電池技術(shù)的發(fā)展以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度。畢竟，用戶們需要以其經(jīng)濟(jì)成本為考量，并期待獲得更長的交通續(xù)航能力。
同時(shí)，專家們認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)在過渡時(shí)期和之后很長一段時(shí)間內(nèi)將繼續(xù)發(fā)揮其作用。FEV作為一家汽車領(lǐng)域的獨(dú)立開發(fā)服務(wù)提供商，對電動汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了研究。根據(jù)其調(diào)查結(jié)果顯示，2016年全球銷售的汽車中，只有不到1%的汽車主要由電力驅(qū)動。據(jù)專家預(yù)計(jì)，2030年在歐洲銷售的大多數(shù)汽車仍將繼續(xù)使用內(nèi)燃機(jī)(75%至85%)，雖然其中大部分為混合動力汽車(約90%)。
關(guān)于內(nèi)燃機(jī)的使用，目前從全球形勢看起來變化并不大，即使動力傳動系統(tǒng)的電氣化有了顯著提高，但直至2030年，大多數(shù)驅(qū)動系統(tǒng)仍然會使用內(nèi)燃機(jī)。FEV的專家強(qiáng)調(diào)，這些內(nèi)燃機(jī)將繼續(xù)被應(yīng)用在各種各樣的驅(qū)動系統(tǒng)中。
馬格德堡大學(xué)的赫爾曼·羅滕格魯伯教授確信：“混合動力是實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動的過渡方式。”他期待能有一種內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)混合的動力系統(tǒng)出現(xiàn)，以適用于各種車型和不同行駛狀況的解決方案。同時(shí)，汽車專家也發(fā)出了一個(gè)信號：“是時(shí)候考慮汽車驅(qū)動系統(tǒng)零部件市場基于驅(qū)動模式的變化當(dāng)如何轉(zhuǎn)型了”。
